A Critical Mass egy nemzetközi szervezõdés, melynek az a célja, hogy a biciklisek elérjék a kritikus tömeget, amely végül jelentõs hangsúlyeltolódás révén meghozhatja a kívánt változást az urbánus életmód és közlekedés terén. Az eddigi Critical Mass-felvonulásokon a rekord 20 000 ember volt, amit most sikerült szinte megduplázni kb. 34 000 ember megmozdításával. Mondhatnánk talán, hogy a tömeg mérete nem számít, mert csak az ügy a fontos, amit képviselnek, de ez egy "kritikus tömeg" elnevezésû mozgalom esetében nem felelne meg a valóságnak.
A Critical Mass célja pontosan az, hogy minél több, és több embert mozdítson ki az "alvó", látens biciklisek táborából, akik gyakorlatilag kihagyják a kerékpározás adta élvezetet. A CM becslései szerint hatalmas potenciálról van szó, több, mint 100 000 kerékpáros lehet csak Budapesten, akik közül nagyon-nagyon sokan nem mernek biciklire ülni, mert féltik az életüket a forgalomtól, vagy az egészségüket és légzõszerveiket a szmogtól. Nagyon sok embernek van kerékpárja, de mondjuk, olcsó az ülése, és ezért a harmadik alkalom után ülepre lokalizált pavlovi reflex alakul ki nála, és többé nem szeretne ismét bringára pattanni, vagy van, akinek elromlik a féke, rosszul van beállítva a váltója, vagy egész egyszerûen a bringája állaga frusztráló. Õk, bár szívük mélyén és eredetileg imádnának biciklizni, úgy vannak vele, hogy tudomásul veszik, hogy felnõttek, és hogy a bringázás ugyanúgy nem hozható vissza, mint a gyerekkor. Pedig ez egy téves elképzelés.
Tény, hogy a silány, esetleg nem abszolút megbízható minõségû kerékpárok (tesco-biciklik) számtalan módon tudják elvenni gazdáik kedvét a bringázástól, de az is igaz, hogy egy új ülés megvásárlása, vagy egy kerékpár-szervizben elvégzett beállítás, javítás csodákat tud tenni, amihez a Cserny mester kerékpárboltját és a Hajtás Pajtás szervizét tudjuk abszolút forrón ajánlani. Mûködõképes bicikli, némi szabadidõ birtokában máris egészen másképp áll hozzá az ember, ekkor már csak egyetlen fojtó tényezõ van, és ez persze nem más, mint a kerékpárutak helyzete, illetve léte, vagy nemléte. A Critical Mass egy lélekemelõ felvonulás, egy kerékpáros gyûlés, ahol a kerékpárosok emlékeztetik magukat és egymást arra, hogy bringázni a legeslegjobb dolog világon, ráadásul a felvonulás ideje alatt egy autómentes város demó verzióját is ajándékba kapjuk, csak, hogy még emelkedettebb élményben részesülhessünk.

A Föld Napján lezajlott CM-felvonulás immár kinõtte az eddigi dimenzióit, és ezért a legtöbb ember éppen a tömeges tekerés, a barátságos forgalomban történõ suhanás élményérõl maradt le ezúttal. Minek is szépítenénk, az egész egy nagy kerékpáros dugóhoz hasonlított leginkább, de ez kivételesen nem hátrány, csupán kényelmetlenség. Ne feledjük, valamit valamiért, és a minél nagyobb tömeg elérése a legfontosabb. A felvonulás célja nemcsak az, hogy jól érezzük magunkat (ami még ennél sokkal zsúfoltabb szituációkban is teljesülne), hanem egyfajta munkavégzésrõl, demonstrációról van szó. Arról, hogy megmutassuk, hogy mi mind szívesen lemondanánk az autókról, akár teljesen, akár részlegesen, bárhogy, és mi mind úgy vagyunk vele, mint a Hajtás Pajtás alapítója, aki egy szmogmentes, autómentes belváros képével a fejében alapította meg az úttörõ biciklis-futár szolgálatot. Amikor így felvonulunk, megmutatjuk, hogy mi mind szívesen közlekednénk autó és BKV helyett biciklivel. Sajnos, a parkolás, a benzin, az autóbiztosítás, a BKV is mind üzletileg virágzó ágazatok, nagyon sok pénzrõl van szó, nagyon komoly bevételekrõl. Ha kerékpárral közelíthetnénk meg a város fõbb pontjait, az a forgalom összes résztvevõje számára egyformán jó lenne - de gazdaságilag, anyagilag kifejezetten elõnytelenül érintené az autólobbit, a a parkoló bizniszt és a méregdrága BKV-t is.

Ha tavaly õsszel 20 000 fõs tömeg mutatta meg magát a Critical Mass felvonuláson, most pedig 34 000, akkor azt mondhatjuk, hogy egyre gyorsabban közelítünk ahhoz a szép naphoz, amikor csönd és tiszta levegõ uralkodik majd a belvárosban, és csak villamosok csilingelnek, az emberek pedig szorgos kínaiak módján bringáikon szabadon suhannak majd az utakon. Tömegünk növekedése egyre növekvõ követelésként jelenik meg a városvezetés felé, és egyre növekvõ érdeklõdéssel várjuk, mit lépnek, hol és mikor jelenik meg egy-egy új kerékpárút. A tavalyi összfejleményt képezõ totálisan elhibázott Bajcsy kerékpársávnál remélhetõleg idén hetente kapunk majd valami jobbat.